據(jù)悉，生態(tài)環(huán)境部辦公廳對(duì)外發(fā)出關(guān)于征求《〈非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第三、四階段)(GB 20891-2014)修改單(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)的函。
自2020年12月1日起， 凡不滿足本標(biāo)準(zhǔn)第四階段要求的非道路移動(dòng)機(jī)械不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售;不滿足本標(biāo)準(zhǔn)第四階段要求的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和投入使用。
非道路移動(dòng)機(jī)械是指使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械和材料裝卸機(jī)械，其中工程機(jī)械包括但不限于裝載機(jī)、打樁機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、叉車(chē)、移動(dòng)空壓機(jī)、非公路用卡車(chē)等多種機(jī)械類(lèi)型。
非道路移動(dòng)機(jī)械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年約排放氮氧化物200萬(wàn)噸以上。一臺(tái)高排放挖掘機(jī)的污染排放量相當(dāng)于50多輛國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小汽車(chē)，其顆粒物排放量相當(dāng)于60多輛國(guó)四卡車(chē)。
國(guó)四即將到來(lái)
非道路“國(guó)四”蓄勢(shì)待發(fā)，升級(jí)的不僅僅是排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)二切換國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)中第三階段要求與歐盟的IIIA階段和美國(guó)的第三階段控制水平相當(dāng)。中國(guó)主流工程機(jī)械企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏，已經(jīng)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行保持了高度一致。
過(guò)去幾次非道路排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，都等效轉(zhuǎn)化了歐美相應(yīng)階段的標(biāo)準(zhǔn)，但這次國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，顯然已經(jīng)和全球市場(chǎng)執(zhí)行的主流標(biāo)準(zhǔn)有了很大差異，某些要求超過(guò)了歐美四階段最終排放標(biāo)準(zhǔn)。
從技術(shù)上說(shuō)，國(guó)三升級(jí)與國(guó)四升級(jí)是一脈相承的關(guān)系，邁入國(guó)三電控時(shí)代后，國(guó)四升級(jí)的技術(shù)壁壘就不再明顯，只是要求更加嚴(yán)格。
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